Otogaz ilk kullanılmaya başladığından beri hep bu soruluyor yok bilmen ne kadarlık araba bu takılırmı bu yapılırmı arabanın orjinalliği gitti vs..

Genelde bunu söyleyenler hep aracı olmayanlar yada benzin fiyatlarından haberi olmayanlar günümüzde araç ihtiyacı çok fazla bu nedenle borç da olsa kredide olsa herkes bir arabaya sahip olmaya çalışıyor.. Artık öyle ki bu söz ata sözü oldu.. (Aracın var Derdin var) Benzin fiyatları herkesin taktiri dünya sıralamalarında bir numarada..

Şimdi orta gelirli bir varandaş 100km. lik bir yolu gitmersi için orta halli bir aracına en az 30TL lik yakıt alması gerekiyor..

Buda 700 – 800 TL maaş ile geçimini sağlayan  insanlar için az para değil.. Bunun için ki orjinallikmi Otogaz mı sorunusu sormak çok saçma..

Bu iş akıl ve mantık işi küçük bir servet değerindeki otomobillerine bile otogaz taktıran iş adamlarını görüyoruz.. siz halen orjinallikten bahsediyorsanız O iş adamlarından veya taktıranlardan daha zangin olduğunuz kesin..

Neyse demek istediğim iyi düşünmek…

LPG NASIL ÜRETİLİYOR

LPG (Likit petrol gazları), doğal olarak yeraltındaki gaz birikimlerinden sağlanacağı gibi, petrolün damıtılması ve parçalanması sırasında elde edilen ve basınç altında sıvılaştıran propan, bütan ve bu gazların oluşturduğu hidrokarbon karışımlardan da elde edilir. LPG, basınç uygulanarak sıvılaştırılır. Sıvılaştırılmış LPG’nin hacmi düşer ve taşıma, depolama, ölçme işlemleri kolaylıkla yapılır. Basınçlı kaplar içerisinde sıvı halde depolanan LPG, kullanıldığı cihaza transfer edilirken uygulanan basıncın kaldırılması ile gaz hale geçer ve gaz fazında kullanılır. Normalde renksiz ve kokusuz olan LPG, bulunduğu ortamda kullanıcılar tarafından kolaylıkla ayırt edilmesi için, etil merkaptan ile kokulandırılarak tüketiciye sunulur.

Tabi o zamanlar benzinin fiyatı 2.69tl. larda iken şimdi 3.36tl. larda artık Tv’lerin  haber bültenlerinde olsun gazetelerde olsun benzin zamlarını haber olarak yazmıyorlar sebebi ise haber değeri kalmaması alalade çok sıradan bir durum..

Hemen hemen hergün işe giderken geçtiğim benzinliğin fiyat tabelasında bir merdiven yaslı olduğunu görüyorum neredeyse artık merdiveni oraya bağlıyacaklar in çık in çık fiyat düzenlemekten pompacılarda gınıga geldi. geçengün radyoda dinledim bu benzinliklerin kazandığı rafinecilerin kazandığı paraları şaşırdım öyleya bu kadar pahalı bişeyin ve bu kadar kullanılan ihtiyac duyulan bişeyin karıda bihayli çok olur hepimiz en az benzinlikten çıkarken bıraktığımız para 50TL den aşağı olmuyor.. Ama şaşkınlığım 3.36 nin 2.30`lara varan en büyük diliminin vergi olması yani girdiğimiz o benzinlikler paraları sadece devlet için toplamaktalar evet %75 lere varan bir vergi sözkonusu.. Şimdi diyeceksinizki ama fişin üstünde %18 yazıyo..  Hayır güzel kardeşim benzin refine edilirken vergi dağıtırken vergi zırt  zart ederken vergi hatta öyleki vergi koyulmuş halıne yine  vergi verginin vergisi.. Tabi bunları anlamak için çok iyi derecede matematik bilginiz olması lazım belki oda yetmeyebilir mali işlerle ilgili okul bitirmiş olmanız lazım veya bunları anlatabilmek için (ben anlatamadım) prof. olmak lazım:)

Neyse biz konumuza dönelim dediğim gibi ilk zamanlar umursamıyordum sonra sonra iş değişti ve yakıt tasarufu ön pilana çıkmaya başladı.. düşündüm taşındım sordum soruşturdum ve dedimki şifre “LPG” dir dedim ama bazı tereddütlerim vardı çekişten düşermi motora zarar verirmi. taktırdıktan sonra gördümki performansta en ufak eksilme yok yakıt deseniz denildiği gibi %45 lere varan oranlarda düştü ve aracı ilk aldığım zamanlardaki gibi yakıt gözüme gelmiyor.. ben sıralı sistem taktırdım marka söylemek istemiyorum siz iyice araştırın aracınıza en uygun sistemi taktırın. Ben taktırdıktan sonra birazdaha araştırma yaptım bu iş sandığım kadar basit bir iş değilmiş diyorsunki tüpü takıyorlar bağlıyorlar tamam işte.. Hiç öyle değilmiş değişik kit ler var çeşit çeşt parcalar sistemler var.. Ama Otogaz tekniğinin ne kadar ilerilere vardığınıda görmek insanı mutlu ediyor hükümetimiz sağolsun Vergiler sağolsun.

LPG Gerekli midir?

LPG İÇİN OLDUKCA GEÇERLİ SEBEBLER BULUNMAKTADIR;

Çevre bakımından; Egzozdaki CO (karbon monoksit), CO2 (karbon dioksit) ve HC (hidrokarbonlar) düzeyinin azaltılması daha temiz egzoz ve dolaysıyla daha temiz hava demektir.
 
Yakıt fiyatı bakımından; LPG ile ulaşım, günümüzde petrole oranla yarı yarıya tasarruf sağlamaktadır.

Taşıt bakımından; LPG yağ değişim periyotlarında uzama ve daha az karbon atık nedeniyle daha temiz motor demektir.

Yerel yönetimler bakımından; Zararlı egzoz emisyonları nedeniyle; yakın gelecekte benzinle çalışan araçların büyük şehir merkezlerinde trafiğe çıkmalarına kısıtlamalar getirileceği ifade edilmektedir.

LPG Güvenli midir?

Doğru montaj halinde LPG benzinden daha güvenlidir denilebilir. LPG çarpma tahribat deneylerinden geçmiş, giriş kilitleme ve aşırı sıcaklık kontrol valfli basınçlı dökme çelik depolarda muhafaza edilmektedir. Bu valf, şiddetli taşıt yangınlarında LPG nin genleşmesi halinde bile kontrollü yanma, depoyu Standart benzin deposundan daha güvenli yapmaktadır. Sistemin eğitimli personel tarafından monte edilmesi halinde uygun malzeme kullanılmakta, parçalar güvenli yerlere monte edilmekte, yakıt boruları egzoz borularının uzağından geçirilmekte ve montajın ardından çalışma ayar değerleri kurularak kaçak testi yapılmaktadır. Tüm komponentler ECE-R67.01 regülasyonuna uygun olarak imal edilmektedir ve çalışma basıncının 10 katından daha fazla bir basınç ile test edilmektedir.
 
Hangi araçlar çevrilebilir?
 
LPG sistemi, benzinle çalışan, katalitik enjeksiyonu olan veya olmayan, karbüratörü bulunan araçlara monte edilebilir. Asıl önemli nokta çevrilebilecek araba benzinle etkin bir şekilde çalışabilmelidir. Özellikle, elektrik ve ateşleme sistemi, bu sistem kurulmadan önce kontrol edilmelidir.
 
LPG SİSTEM ÇEŞİTLERİ;

1.Nesil sistemler; Karbüratörlü araç için Sistemi oluşturan temel unsurlar :
a- Depo % 80 lik dolum yapılabilen yüksek basınca dayanıklı
b- regülatör; sıvı yakıtı buharlaştıran motorun ihtiyacına göre gaz akışını sağlayan basınç düşürücü niteliktedir.
c- yakıt kesici valfler; aracın gazda iken benzin akışını kesebilmek için pompa ile karbüratör arasına benzin valfi monta edilir. Araç benzinde iken gazın akışını kesmek depo ile regilator arasına gaz valfi monta edilir. Aynı zamanda regilatör üzerindeki valfde aynı görevi üstlenir.
d-Mikser (karıştırıcı); karbüratör üstüne yerleştirilen gaz ve hava karışımını ayarlamayı sağlar.
e- anahtar; aracın gaz ve benzine geçişini sağlayan ve gazda iken yakıt rezerve durumunu gösterdiği gibi kontak açık iken marş durumuna geçilmediği takdirde otomatik olarak gazı kilitleyen elektronik aygıttır.
f-şamandıra; gaz rezerve miktarını mekanik olarak gösteren ve gazın depoya alım ve çıkışını sağlayan ayrıca % 80 dolumu ayarlayabilen parçadır.
g-dolum ağzı; tek yönlü bir valf olmakla beraber araç dışında bulunma zorunluluğu vardır.

2.Nesil sitemler; Enjeksiyonlu araçlar için sistemi oluşturan temel unsurlar

Enjeksiyonlu araçlar temel olarak tek ve çok nokta olmak üzeri 2 ye ayrılır. 1. neslin montajlarından farklı olarak benzin akışını durdurabilmek için benzin valfi kullanılmaz. Bu araçlarda benzin akışını temel olaraktan destekleyen pompa gazda iken susturulur ayrıca benzin akışını sağlayan enjektör veya enjektörler emilatör denilen elektronik bir aygıt vasıtasıyla susturulur. 2 nesil araçlarda benzinden gaza geçişi otomatik olaraktan sağlayan otomatik geçiş anahtarları kullanılmalıdır. 2. neslin ileriki bir safhası da lamda denilen sistemdir. Bu sistemin özelliği egzozdan alınan sürüm verileri ile (egzozdan çıkan oksijen, karbon monoksit, karbon dioksit ve hidrokarbon verilerinden) gaz ayarını kendi kendine ayarlayabilen sistendir. Lamda sisteminde emilatörün yanı sıra similatör denilen elektronik aygıtta kullanılır.

3.Nesil sistemler; Enjeksiyonlu ve plastik manifoltlu araçlar için (SGI; SEQUENTIAL SİSTEMLER)

Bu sistem alışa gelmiş diğer sistemlerden tamamen farklı en son teknoloji ürünü olan bir sistemdir. Gazın motora gönderilimi diğer sistemlerdeki gibi bir mikser vasıtasıyla değil de monifoltların her bir gözünün tek tek delinip sıralı olaraktan (ateşleme sırasına göre) takılan gaz enjektörleri vasıtasıyla sağlanır. Monte edilen LPG ECU (elektronic control unit) vasıtasıyla aracın kendi beynindeki bilgiler ECU ya kopyalanır. Bu sayede aracın benzindeki bütün karakteristik yapıları gazda da geçerlidir. Aracın bütün programlanması bilgisayar vasıtasıyla yapılır. Bilgisayar da aracın yakıt miktarı, oluşan arızaları, benzin ve gaz enjeksiyon milisaniyelerini, RPM değerlerini, suyun ve gazın ısı değerlerini, LAMDA değerlerini, BASINÇ değerlerini ve bunun gibi birçok değerleri gözetlemek mümkündür. Bu sistemde de 2. nesilde rastlanan patlatma (tepme) olayına bu sistemde rastlanmaz. Yine bu sistemde arkadan kesicili şamandıra kullanılır.
LPG DÖNÜŞÜMÜNDE EFE OTOGAZ FARKI NEDİR?

* Otogaz Sistemleri dizel araçlar hariç, diğer tüm araçlara monte edilebilir. Firmamızda dönüşüm süreci; montaj, kalibrasyon ve test işlemleri tamamlanması için 2 gündür .

* Mevcut olan benzin sisteminde hiç bir değişiklik yapılmaz. Aracın içine yerleştirilen kumanda düğmesi sayesinde aracınız hem LPG hem de benzinle rahatlıkla çalışır.

* Otogaz Sistemlerinin montajında, profesyonel eğitilmiş, sertifikalı uzman elemanlar kullanılmaktadır. Tüm ustalarımız yetkili bayisi olduğumuz firmalar tarafından eğitilmiştir.

* Sistem montajında araçta tadilat yapılmaz, sadece birkaç parça eklenir.

* LPG takılan araç firmamızda görevli makine mühendisi tarafından (Mak. Müh. Odası tarafından yetki belgesi verilmiştir.) kontrolü yapılarak projelendirilip firmrmızın yetkili mühendisi onayından sonra ayrıca Makine Mühendisleri Odası tarafından da kontrol edilerek onay verilir.

* Sanayi Bakanlığınca onaylı ruhsat tescil işlemleriniz trafik kanunun 32. maddesi ve Bakanlığı 93/94-95 sayılı tebliğ esaslarına göre trafiğe kayıt veruhsata işletme işlemlerini yaptırmak müşterilerimize aittir

* Artık Avrupa’da Mercedes’le, BMW gibi çok lüks araçlara gaz sistemi fabrika çıkışı takılmaktadır.